TIÊU CHUẨN VIỆT NAM TCVN 7340:2003 (ISO 7656:1993) VỀ PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ – MÃ KÍCH THƯỚC Ô TÔ CHỞ HÀNG DO BỘ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ

Mục

Thuật ngữ

Định nghĩa

Điều kiện tải

Mã

Hình

1

2

3

4

5

6

K

A

ISO-H100 ISO-H113

1

A

ISO-H117

1

A

ISO-H118

1

Đối với xe có một trục trước và từ hai trục sau trở lên, tiếp tuyến sau tiếp xúc với các bánh xe ở trạng thái như sau: trục sau nằm phía trước được nâng lên vị trí cao nhất, trục sau nằm phía sau cùng hạ xuống vị trí thấp nhất theo chỉ dẫn của nhà sản xuất.

Đối với xe có từ hai trục trước và hai trục sau trở lên, hai mặt phẳng phải tiếp tuyến tương ứng với các bánh xe của cả trục trước và sau và giao nhau phía dưới của xe tại vị trí cho góc thông qua lớn nhất mà xe có thể chạy được.

A

ISO-H147

1

A

ISO-H157

1

K

ISO-H115

11

K

ISO-H404

3

A K

ISO-H419 ISO-H420

1

A K

ISO-H421 ISO-H422

1

A K

ISO-H423

ISO-H424

2

A K

ISO-H425

ISO-H426

5

K

ISO-H427

–

K

ISO-H428

–

K

ISO-H429

–

A

ISO-H430

–

A

ISO-L103

4

5.17.1

5.17.2

Của xe hoặc rơ moóc (Motor vehicle or trailer)

Của sơ mi rơ moóc (Semi-trailer)

Xem 6.4.1, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

Chú thích: Nếu xe có từ ba trục trở lên, Chiều dài cơ sở giữa các bánh xe kề nhau phải được chỉ rõ, bắt đầu từ đầu xe đến cuối xe, phân biệt các giá trị bằng dấu gạch ngang

Xem 6.4.1, TCVN 6528:1999 (ISO 612:1978)

A

A

ISO-L401

ISO-L426

1

–

A

ISO-L405

1

–

ISO-L408

3

–

ISO-L409

3

A

ISO-L412

1

A

ISO-L414

1

–

ISO-L415

1

–

ISO-L416

1

K

ISO-L417

1

K

ISO-L418

1

K

ISO-L433

2

K

ISO-L434

2

–

ISO-L435

2

–

ISO-L422

2

–

ISO-L423

5

A

ISO-L424

5

–

ISO-L425

5

K

ISO-L427

–

K

ISO-L428

–

A

ISO-L429

–

–

ISO-L430

–

–

ISO-L431

–

(Front fitting radius of semi- trailer)

–

ISO-L432

–

–

ISO-W103

4

–

ISO-W106

1

Chú thích: Nếu xe có từ hai trục trước trở lên, tất cả các vệt bánh xe trước phải được chỉ rõ, phân biệt bằng các gạch ngang, kích thước đầu là vệt bánh xe trục đầu tiên phía trước

A

ISO-W401

1

Chú thích: Nếu xe có từ hai trục sau trở lên, tất cả các vệt bánh xe sau phải được chỉ rõ, phân biệt bằng các gạch ngang, kích thước đầu là vệt bánh xe trục đầu tiên phía sau

A

ISO-W402

1

–

ISO-W403

1

Chú thích: Nếu xe có từ hai trục trước trở lên với các nhíp riêng biệt thì các kích thước nhíp phải được ghi rõ, phân biệt bằng các dấu gạch ngang, khoảng cách đầu là khoảng cách trên trục đầu tiên phía trước

–

ISO-W404

1

Chú thích: Nếu xe có từ hai trục sau trở lên với các nhíp riêng biệt thì các kích thước nhíp phải được ghi rõ, phân biệt bằng các dấu gạch ngang, khoảng cách đầu là khoảng cách trên trục đầu tiên phía sau

–

ISO-W405

1

–

ISO-W406

2

5.48.1

5.48.2

Của kính phẳng bên cạnh (Flat side glass)

Của kính cong bên cạnh (Curved side glass)

Góc được tạo thành giữa mặt phẳng y đi qua mép dưới của khoảng trống nhìn qua cửa và bề mặt ngoài của kính cửa, đo trên mặt phẳng x đi qua điểm chuẩn R

Góc được đo giữa mặt phẳng y đi qua mép dưới của khoảng trống nhìn qua cửa và đường dây cung kéo dài từ mép trên của khoảng trống nhìn qua cửa, ở trên bề mặt ngoài của kính cửa, đo trên mặt phẳng x đi qua điểm chuẩn R

–

ISO-W122

12

K

ISO-W407

–

A

ISO-D101

–

Chú thích: Các giá trị của đường kính quay vòng bên trong và bên ngoài được phải được ghi rõ, phân biệt bằng các dấu gạch ngang, giá trị đầu là giá trị nhỏ nhất

A

ISO-D102

–

Mục

Thuật ngữ

Định nghĩa

Điều kiện tải

Mã

Hình

–

ISO-H11(1)

6

–

ISO-H25(1)

7

Chú thích: Điểm đặt gót chân B do nhà sản xuất qui định

–

ISO-H30(1)

6

–

ISO-H58

9

–

ISO-H59

9

Chú thích: Các giá trị toạ độ của điểm chuẩn R ở bên trái và bên phải được ghi rõ, giá trị đầu tương ứng với vị trí của ghế ngồi lái xe

–

ISO-H70(1)

6

Chú thích: Nếu vành tay lái điều chỉnh được theo góc và/hoặc dọc trục, các giá trị đối với các vị trí giới hạn phải được ghi rõ, phân biệt bằng các dấu gạch ngang, giá trị đầu là giá trị nhỏ nhất

–

ISO-H74

6

–

ISO-H91

9

Chú thích: Nếu vành tay lái điều chỉnh được theo góc và/hoặc dọc trục, các giá trị đối với các vị trí ngoài được ghi rõ, phân biệt bằng các dấu gạch ngang, giá trị đầu là giá trị nhỏ nhất

–

ISO-H93(1)

6

–

ISO-H311

10

–

ISO-H326

10

Chú thích: Đối với giường nằm phía dưới thấp hơn điểm chuẩn R, kích thước mang giá trị âm

–

ISO-H361

10

–

ISO-H362

10

Chú thích:

1. Nếu có phần giới hạn nào đó phía trên giường nằm đang xét làm cho kích thước nhỏ hơn so với kích thước đã xác định, kích thước nhỏ nhất được đặt trong ngoặc nằm sau kích thước chính, nhà sản xuất phải chỉ rõ kích thước nhỏ hơn này

2. Nếu chỉ có một giường, đo theo chỉ dẫn tại 6.13

–

ISO-H363

10

(Height from R-point to head-lining)

–

ISO-H396

10

K

ISO-H397

11

K

ISO-H398

11

–

ISO-H399

10

(Cushion depth, front)

–

ISO-L10(1)

6

(Total seat track travel)

–

ISO-L17

9

(Steering-wheel to seat back)

–

ISO-L22

11

(Normal driving and riding seat track travel)

–

ISO-L23(1)

9

(Steering-whel angle)

Chú thích: Nếu vành tay lái điều chỉnh được theo góc và/hoặc dọc trục, các giá trị đối với các vị trí giới hạn phải được ghi rõ, phân biệt bằng các dấu gạch ngang, giá trị đầu là giá trị nhỏ nhất

–

ISO-L25(1)

6

(X-coordinate of R-point)

Chú thích: Các giá rị của tọa độ điểm chuẩn R ở bên phải và bên trái phải được chỉ rõ, phân biệt bằng các gạch ngang, giá trị đầu tiên tương ứng với ghế của người lái

–

ISO-L31(1)

6

(X-coordinate of rearmost seat reference point)

–

ISO-L37(1)

9

Chú thích: Đường thân ma-nơ-canh do nhàsản xuất qui định.

–

ISO-L40(1)

6

Chú thích: Kích thước đo được mang giá trị âm khi bàn đạp phanh thấp hơn bàn đạp ga

–

ISO-L52(1)

6

Chú thích: Điểm đặt gót chân B do nhà sản xuất qui định

–

ISO-L53(1)

6

Chú thích: Nếu vành tay lái điều chỉnh được theo góc và/hoặc dọc trục, các giá trị của vị trí giới hạn phải được chỉ rõ, phân biệt bằng các gạch ngang, giá trị đầu tiên là giá trị nhỏ nhất

–

ISO-L63(1)

6

Chú thích: Kích thước đo được mang giá trị âm khi điểm sau cùng của nắp che động cơ nằm phía sau điểm chuẩn R

–

ISO-L310

10

Chú thích: Kích thước đo được mang giá trị âm khi điểm nhô nhất phía trước của nắp che động cơ nằm phía sau điểm chuẩn R

–

ISO-L311

10

Chú thích: Nếu vành tay lái điều chỉnh được, khoảng cách này được đo ở vị trí trung gian

–

ISO-L313

11

Chú thích: Kích thước đo được mang giá trị âm khi đường trục bánh xe phía trước nằm phía sau điểm chuẩn R

K

ISO-L314

10

– Từ điểm chuẩn R đến điểm cách phía trên điểm chuẩn R một khoảng 700 mm

– Cách mỗi bên của điểm chuẩn R một khoảng 300 mm lấy giá trị nhỏ nhất trong vùng này.

–

ISO-L360

10

–

ISO-L361

10

–

ISO-L362

10

–

ISO-L364

10

–

ISO-L365

10

– Hai mặt phẳng y, mỗi mặt cách tâm vành tay lái 225 mm về một phía

– Hai mặt phẳng z, một mặt cách 75 mm về phía trên và mặt kia cách 75 mm phía dưới điểm chuẩn R

Không tính đến trục lái và phần ốp xung quanh, các cụm điều khiển

–

ISO-L366

11

–

ISO-W7(1)

8

–

ISO- W16(1)

8

Chú thích: Các giá trị toạ độ điểm chuẩn R ở bên phải và bên trái phải được chỉ rõ, phân biệt bằng các gạch ngang, giá trị đầu tương ứng với ghế của người lái

–

ISO-

W20(1)

8

–

ISO W41(1)

7

Chú thích: nếu lắp đặt hai ghế của người cùng đi, nhà sản xuất phải chỉ rõ toạ độ Y của cả hai điểm chuẩn R.

–

ISO-W87

8

–

ISO-W300

8

–

ISO-W301

8

Chú thích: Nếu phần để tay nằm trong vùng này, chúng không được tính đến.

–

ISO-W303

7

– Hai mặt phẳng, một mặt cách điểm chuẩn R về phía trên 76 mm và mặt kia về phía dưới 25 mm.

– Hai mặt phẳng, một mặt cách điểm chuẩn R về phía trước 76 mm và mặt kia về phía sau 76 mm.

Chú thích: Nếu khoảng cách từ phần cản trở gần nhất đến đường tâm của ghế nhỏ hơn 350 mm thì phải ghi rõ giá trị này.

–

ISO-W305

7

Chú thích: Bán kính giữa bề mặt trang trí và chỗ để tay có thể bỏ qua. Nếu phần cản trở gần nhất cách đường tâm của ghế nhỏ hơn 350 mm, phải chỉ rõ giá trị này.

–

ISO-W331

7

–

ISO-W361

8

–

ISO-W362

8

Chú thích: Nếu vành tay lái không tròn, các kích thước giới hạn phải được chỉ rõ, phân biệt bằng các gạch ngang, kích thước đầu tiên là kích thước nhỏ nhất

–

ISO-D9(1)

8

(2) Xem ISO 3409:1973

(3) Xem mục 4.4, ISO 6549:1980

Mục

Thuật ngữ

Định nghĩa

Điều kiện tải

Mã

Hình

–

ISO-H511

13

K

ISO-H502

13

–

ISO-H503

15

–

ISO-H504

15

–

ISO-H505

13

–

ISO-H508

13

–

ISO-H509

4

–

ISO-H510

4

K

ISO-H550

13

K

ISO-H551

13

–

ISO-L502

13,

15

Chú thích: Kích thước cửa của ô tô tải VAN bao gồm cả các phần chiếm chỗ khác, ví dụ như vách ngăn lắp ở sau ghế phía trước

–

ISO-L508

13,

15

–

ISO-L513

4

Chú thích: Kích thước này không sử dụng cho sơ mi rơ moóc hoặc các xe có khớp nối

–

ISO-L514

4

Chú thích: Kích thước này không sử dụng cho sơ mi rơ moóc hoặc các xe có khớp nối

A

ISO-L515

4

K

ISO-L516

4

–

ISO-L517

4

7.18.1

7.18.2

Cargo length at floor) Ô tô tải VAN (VAN)

Thùng chở hàng ô tô Pick-up

(Pick-up float)

Chiều dài của một khối lập phương có chiều cao 100 mm, chiều rộng 600 mm

đặt lên mặt sàn thùng chở hàng, một đầu tiếp xúc với phần cản trở giới hạn nằm trong vùng đặt ghế phía trước như dầm lắp ghế, ống đỡ khung ghế, cần gạt của cơ cấu hãm ghế, vách ngăn hoặc các kết cấu tương tự, ngoại trừ các cơ cấu lắp đặt đai an toàn, đầu kia kéo dài về phía sau và tiếp xúc với mặt trong thùng chở hàng. Nếu sàn thùng chở hàng không phẳng thì phải ghi rõ đặc điểm này.

Sử dụng khối lập phương nói trên, nhưng một đầu tiếp xúc với phần cản trở giới hạn phía trước của thùng chở hàng hoặc mặt sau ca bin, đầu kia tiếp xúc với mặt trong của thành sau thùng chở hàng.

Chú thích: Tổ hợp A của các khối lập phương

đơn vị được định nghĩa trong ISO 3832:1991 có thể được sử dụng để mô phỏng khối lập phương này

–

ISO-L550

14

–

ISO-L551

15

–

ISO-W506

13, 15

–

ISO-W503

13

–

ISO-W504

13, 15

–

ISO-W505

13

–

ISO-W500

15

–

ISO-W501

4

–

ISO-W502

4