THÔNG TƯ 27/2014/TT-BNNPTNT VỀ NỘI DUNG VÀ ĐỊNH MỨC DUY TU, SỬA CHỮA TÀU CÁ VỎ THÉP ĐƯỢC HỖ TRỢ THEO NGHỊ ĐỊNH 67/2014/NĐ-CP VỀ CHÍNH SÁCH PHÁT TRIỂN THỦY SẢN DO BỘ TRƯỞNG BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PHÁT TRIỂN NÔNG THÔN BAN HÀNH

BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PHÁT TRIỂN NÔNG THÔN
——-

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
—————

Số: 27/2014/TT-BNNPTNT

Hà Nội, ngày 25 tháng 8 năm 2014

TT

Cấp sửa chữa

Thời gian
(tính từ lần đăng kiểm trước đó)

Nội dung sửa chữa

Tương ứng với các đợt kiểm tra của cơ quan đăng kiểm

Ghi chú

1

Lần thứ 1

Lần thứ 4

2

Lần thứ 2

3

Lần thứ 3

4

Lần thứ 5

BẢO DƯỠNG

TIỂU TU

TRUNG TU

ĐẠI TU

Sau khi sửa chữa xong, hạ thủy an toàn

Sau khi sửa chữa xong, hạ thủy an toàn

Khảo sát để phát hiện các khuyết tật của vỏ tàu (mòn, gỉ, thủng, biến dạng, nứt, xâm thực)

Sửa chữa sắt hàn và làm mới cá biệt các chi tiết khác như: Lan can, be gió bị hư hỏng trong quá trình khai thác.

Sửa chữa thành, miệng hầm cá bị hư hỏng.

Sửa chữa hoặc thay thế cá biệt các nắp hầm cá, nắp hầm người chui, nắp hầm nước, hầm xích neo bị hư hỏng.

Hàn lại các vết nứt, các đường hàn mòn quá mức cho phép; hỏa công nắn những vùng tôn bị móp méo quá tiêu chuẩn.

Kiểm tra độ hao mòn tôn (ưu tiên vùng đáy, mạn và các cơ cấu chủ yếu).

Thay các phần vỏ, một số vùng tôn mỏng của ca bin và thượng tầng bị hư hỏng quá tiêu chuẩn kỹ thuật.

Bổ sung các trang thiết bị mới phục vụ cho sản xuất theo kế hoạch đã duyệt. Có thể tiến hành hoán cải, nâng cấp lại tàu.

Làm vệ sinh sạch sẽ bên trong các hầm.

Kẻ lại số của tàu bị mờ trên mạn và ca bin.

Đánh rỉ và sơn phần cabin.

Làm sạch bên trong các buồng sinh hoạt, làm việc (phòng ở, nhà vệ sinh, nhà bếp, kho) sơn trang trí.

Đánh rỉ, làm sạch, sơn toàn bộ vỏ ngoài tàu (gồm đáy, mạn, boong, thành miệng, nắp hầm cá, cột bích, thiết bị neo, thiết bị khai thác), các cơ cấu (bánh lái, cửa thông biển).

Láng lại hai nước xi măng các hầm nước.

Làm vệ sinh các két chứa nhiên liệu trong buồng máy.

Kẻ lại đường mớn nước toàn tải, vòng tròn đăng kiểm, thước nước, tên tàu, số đăng ký theo quy định.

Lật các tấm lót để đánh gỉ, làm sạch bên trong, sơn các hầm cá, hầm xích neo, hầm nước

Kiểm tra bơm, hệ thống ống hút khô và van, khóa, miệng hút, két dằn.

Sửa chữa các thiết bị hư hỏng.

Thay mới miệng hút, dây curoa lai bơm hút khô. Vệ sinh két dằn.

Thay mới van, khóa, thay cục bộ đường ống.

Thay mới cánh bơm, bạc, trục bơm hút khô.

Điều chỉnh cá biệt một số phần để hoạt động nhẹ nhàng.

Kiểm tra lại toàn bộ hệ thống lái.

Tháo cá biệt từng bộ phận nghi ngờ bị hư hỏng, thay thế hoặc sửa chữa lại.

Tra dầu mỡ, bảo quản các bộ phận truyền động (Pu ly, bánh răng, bạc, khớp các đăng)

Thay thế hoặc sửa chữa những puly, chốt, bạc bị hỏng, không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật.

Thay bu lông bích lái, bu lông bánh lái bị hư hỏng.

Thay mới những đoạn ốp dây lái bị hỏng. Điều chỉnh lại hệ thống lái.

Thay hoặc hàn đắp đầu trục, xoa trục, gót lái, thay một số đoạn xích hoặc trục truyền động lái bị hư hỏng, không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật.

Hiệu chỉnh lại toàn bộ hệ thống lái, thay một số chi tiết bị hỏng để bảo đảm hệ thống hoạt động tốt.

Lau chùi, bôi dầu mỡ các tời neo, khóa xích.

Kiểm tra, sửa chữa những hư hỏng nhỏ của neo, xích.

Hàn sửa các móc, giá đỡ cáp bị hư hỏng.

Tra dầu mỡ cho xích, cáp và các bộ phận chuyển động.

Thay thế các đế cột bích, tời bị hư hỏng.

Sửa chữa hoặc thay thế neo bị hỏng hoặc bị mất.

Thay xích bị hư hỏng.

Thay các cột bích, con lăn bị hư hỏng.

Kiểm tra toàn bộ trang thiết bị an toàn, sửa chữa hoặc bổ sung một số trang thiết bị hư hỏng.

Thay mới các phao cứu sinh, các thùng đựng cát, bình bọt bị hư hỏng, hết hạn.

Kiểm tra thay thế, bổ sung một số trang thiết bị hư hỏng.

Sửa chữa buồng ngủ, buồng làm việc và các trang thiết bị phục vụ sinh hoạt của thuyền viên.

Thay thế những vùng gỗ bọc lót bị hư hỏng.

Sửa chữa hoặc thay thế những khung cửa, cánh cửa, cầu thang bị hỏng.

Sửa chữa khu nhà bếp, nhà vệ sinh.

Bổ sung một số trang thiết bị thiết yếu phục vụ sinh hoạt của thuyền viên

Kiểm tra bảo dưỡng phần điện – thủy lực, xử lý rò dầu, bổ sung dầu thủy lực.

Kiểm tra cách điện đề phòng hở điện ra vỏ.

Thay dầu hộp số, bổ sung dầu thủy lực.

Kiểm tra toàn diện hệ thống điện – thủy lực và thay cá biệt rắc co, ống dầu thủy lực, các van tiết lưu.

Sơn lại phần chân bệ, cần của thiết bị khai thác, cẩu.

Thay cá biệt chi tiết điện – thủy lực và hộp số truyền động.

Gia cố hệ thống cần, chân bệ tời khai thác, cẩu.

Thay các cụm chi tiết bị hỏng như dầm cẩu, hộp số truyền động, bơm dầu và hệ điều khiển điện – thủy lực.

Thử tải.

Cấp sửa chữa

Thời gian
(giờ)

Tương ứng với các đợt kiểm tra của cơ quan đăng kiểm (*)

Ghi chú

200

– Tùy thuộc vào kết quả kiểm tra, sửa chữa cụ thể đối với tình trạng máy; tuy nhiên, sửa chữa trung tu có thể thay thế từ 1/3 đến ½ phụ tùng toàn bộ máy; sửa chữa đại tu có thể thay thế 1/2 phụ tùng toàn bộ máy.

500

1000

1.500

2.000

2.500

3.000

Kiểm tra hàng năm

3.500

4.000

4.500

Kiểm tra hàng năm

5.000

5.500

6.000

Kiểm tra trên đà

6.500

7.000

7.500

Kiểm tra hàng năm

8.000

8.500

9.000

Kiểm tra hàng năm

9.500

10.000

10.500

Kiểm tra hàng năm

11.000

11.500

12.000

Kiểm tra định kỳ

HẠNG MỤC

BẢO DƯỠNG LẦN 1

BẢO DƯỠNG LẦN 2,3…

TIỂU TU

TRUNG TU

ĐẠI TU

Kiểm tra tình trạng chung của các te; kiểm tra hư hỏng và tiến hành sửa chữa (nếu có).

Kiểm tra sự đồng tâm và tình trạng các ổ đỡ, nếu cần thì doa lại.

Tháo, vệ sinh, kiểm tra cặp chì lấy số liệu khe hở dầu đầu bánh đà. Nếu cần tháo kiểm tra thêm các cung khác.

Thay cá biệt cung nào bị hỏng.

Kiểm tra tình trạng lắp ghép của các guzông ổ đỡ.

Tháo, vệ sinh kiểm tra cặp chì hoặc đo bằng dụng cụ chuyên dùng, lấy số liệu khe hở dầu tất cả các ổ đỡ, thay mới các ổ đỡ bị hư hỏng.

Thay thế các ổ đỡ có đường kính ngoài phù hợp với việc doa lại ổ đỡ trên các te (nếu cần thiết).

Lấy lại đường tâm và khe hở tiêu chuẩn

Kiểm tra độ bắt chặt của các guzông và xiết chặt chân máy. Có thể thay cá biệt một vài guzông bị hư hỏng.

Hàn các vết nứt (nếu có).

Thay mới thân máy nếu bị hư hỏng nặng.

Thay sơ mi xi lanh bị hư hỏng.

Thay các gioăng dầu, nước, gioăng sơ mi tròn và vuông.

Kiểm tra sự lắp ghép gờ xi lanh và thân động cơ.

Thay thế mới toàn bộ sơ mi xi lanh.

Tháo vệ sinh, kiểm tra rà xu páp hút, xả.

Thay mới (nếu hư hỏng).

Tháo kiểm tra khe hở các xu páp và ống dẫn hướng xu páp.

Kiểm tra gioăng cao su ống dẫn hướng và thay mới.

Kiểm tra lò xo xu páp, thay mới những chiếc hư hỏng.

Thay thế một số guzông mặt máy hỏng.

Thay gioăng mặt nắp xi lanh.

Kiểm tra độ cong, mòn đũa xu páp.

Thông rửa lại toàn bộ các đường ống dẫn nhiên liệu.

Kiểm tra thay thế gioăng dầu nước và gioăng nắp xi lanh.

Doa và rà lại toàn bộ ống dẫn hướng xu páp, thay mới những chiếc bị hư hỏng.

Doa đế xu páp (nếu cần).

Thay mới xupáp, vành miệng và một số ống dẫn hướng bị hỏng.

Mài cổ bạc cam, hạ cốt, thay bạc mới theo cổ bạc.

Mài lại mặt côn, mặt phẳng đuôi xu páp.

Kiểm tra, rà lại mặt phẳng nắp xi lanh.

Kiểm tra guzông nắp xi lanh, thay mới nếu độ dãn dài vượt quá tiêu chuẩn.

Thay mới cá biệt hoặc đồng bộ nắp xi lanh bị hư hỏng nặng.

Thay mới toàn bộ vành miệng xu páp.

Độ hao mòn của piston (độ côn, độ ô van); khe hở rãnh, miệng, lưng xéc măng; các vết sây sát, xước, nứt, rỗ; xéc măng hơi và dầu. Thay thế những chiếc bị hư hỏng.

Kiểm tra khe hở piston – xi lanh.

Kiểm tra, sửa chữa độ đâm biên.

Thay mới một số chốt piston bị mòn hoặc sửa chữa lại bằng phương pháp mạ mài. Thay mới một số chốt chẽ bị hư hỏng.

Thay toàn bộ xéc măng.

Thay mới toàn bộ piston.

Kiểm tra khe hở bạc đầu nhỏ và chốt piston.

Kiểm tra lấy số liệu ghép giữa bạc đầu nhỏ và đầu nhỏ biên.

Kiểm tra khe hở giữa bạc cổ biên và trục cơ. Trường hợp không có tiếng khua đặc biệt trong máy và áp lực dầu nhờn tốt, thì không cần tháo ra kiểm tra khe hở dầu này.

Cạo rà hoặc doa cá biệt bạc biên bị hư hỏng nặng.

Kiểm tra các chốt hãm đầu to biên.

Cạo rà (hoặc doa) toàn bộ bạc biên mới, lấy khe hở dầu tiêu chuẩn.

Thay mới cá biệt chốt hãm đầu nhỏ biên bị hư hỏng. Kiểm tra độ cong, độ xoắn của tay biên.

Thay mới tay biên đồng bộ nếu hư hỏng nặng.

Kiểm tra các ống dẫn dầu, các bu lông ê cu bắt chặt bánh đà.

Đo, kiểm tra độ côn, độ ô van, độ cong đường kính cổ biên, cổ trục.

Đánh bóng lại các cổ trục và cổ biên.

Thay cá biệt các bu lông nối trục bị hư hỏng.

Khắc phục độ côn ô van, nếu cần thay trục cơ mới.

Tháo, vệ sinh: Kiểm tra trục cam, thông đường dầu bôi trơn.

Kiểm tra khe hở giữa bạc cam và trục cam, độ cong của trục cam.

Cạo rà hoặc doa cá biệt bạc cam bị hư hỏng nặng.

Kiểm tra các chốt định vị cá biệt bệ bạc cam và mặt qui lát.

Kiểm tra sửa chữa hoặc thay mới then bánh răng trục cam.

Thay mới trục cam đồng bộ, nếu hư hỏng nặng hoặc mòn quá tiêu chuẩn.

Thay mới bu lông hoặc bạc trục bị hư hỏng.

Tháo rời bơm, vệ sinh kiểm tra từng chi tiết kể cả bộ điều tốc.

Kiểm tra khe hở giữa bạc cam và trục cam, độ cong của trục cam.

Cạo rà hoặc doa cá biệt bạc cam bị hư hỏng nặng.

Kiểm tra các chốt định vị cá biệt bệ bạc cam và mặt qui lát.

Thay mới một số piston longzơ, van một chiều, lò xo, vòng bi, bạc đỡ.

Điều chỉnh các thông số kỹ thuật và kẹp chì.

Thay mới đồng bộ, nếu hư hỏng nặng.

Hàn các đường ống dẫn cao áp bị nứt vỡ.

Thay mới một số lò xo, đầu phun gioăng bị hư hỏng.

Thay mới cá biệt các cụm vòi phun đồng bộ bị hư hỏng.

Thay thế ruột lọc, gioăng nhôm, đầu nối bị hư hỏng.

Thay cá biệt các chi hỏng không sửa chữa được. Lắp ráp, điều chỉnh đảm bảo kỹ thuật.

Thay mới trục, cánh bơm hỏng nếu không sửa chữa được.

Kiểm tra hàn vá các lỗ thủng nếu có.

Tháo vệ sinh, kiểm tra các chi tiết của bơm như trục, cánh bơm, vòng bi.

Thay thế nếu mòn hỏng.

Mạ, mài trục bơm.

Tra mỡ, lắp ráp và điều chỉnh đảm bảo kỹ thuật.

Thay mới trục cánh bơm. Nếu cần thay bơm mới tổng thành.

Tháo, vệ sinh: Kiểm tra và sửa chữa trục, cánh bơm, vòng bi, thay thế các chi tiết bị hư hỏng.

Tra mỡ, lắp ráp và điều chỉnh đảm bảo kỹ thuật.

Mạ, mài trục bơm.

Thay mới trục cánh bơm, nếu cần thay bơm mới tổng thành.

Hàn vá những chỗ thủng của vỏ và những vết nứt của mặt sàng.

Thay mới một số ống bị thủng.

Nếu cần thay bầu sinh hàn nước mới.

Hàn chỗ thủng hộp thông biển.

Kiểm tra, thay mới những miếng kẽm khử nước mặn trong hệ thống làm mát.

Nếu cần thay két nước mới.

Rà lại một số van không kín.

Tháo vệ sinh, thông rửa các đường ống, thay gioăng, bu lông, ê cu hỏng, hàn những chỗ bị nứt thủng.

Rà lại một số van không kín.

Rà lại toàn bộ các van.

Thay thế những đoạn ống bị mục, gỉ, hư hỏng nặng, thay đai treo ống.

Thay một số van bị hỏng.

Điều chỉnh van tự động, nếu bị hỏng thì thay mới.

Nếu là van ba ngả bị hư hỏng nặng thì thay mới.

Mài rà van điều tiết áp lực khi bị hư hỏng (Trường hợp áp lực dầu trước khi vào cấp còn tốt thì bơm dầu nhờn không cần phải tháo rời kiểm tra)

Điều chỉnh áp lực trong phạm vi cho phép khi máy chạy hết công suất.

Thay các gioăng nhôm dầu rắc co bị hỏng.

Thay mới van điều tiết không sửa chữa được.

Thay mới bạc trục láng trục.

Nếu cần thay bơm mới tổng thành.

Thay các chi tiết bị hư hỏng như phớt chắn dầu.

Thay một số tấm chắn cao su, gioăng và ê cu bu lông hư hỏng, bịt chặt một số ống bị nứt.

Hàn chỗ nứt thủng ở vỏ và mặt sàng. Thay một số ống bị nứt thủng.

Nếu cần thay bầu sinh hàn mới.

Hàn lỗ thủng két dầu.

Nếu cần thay két dầu mới.

Lau chùi, xoa mỡ vào các đầu bọc và vít sắt.

Kiểm tra dung dịch ắc quy.

Tra dầu, mỡ vào các ốc mỡ và các vòng bi

Kiểm tra rơ le, tiết chế, thay một số chi tiết bị hư hỏng, như: má vít, cuộn dây. Kiểm tra sửa chữa và điều chỉnh còi điện.

Kiểm tra và nếu cần thay thế đồng hồ am pe. Thay một số công tắc, cầu chì, bóng đèn, một số đoạn dây bị hư hỏng.

Đánh bóng cổ góp.

Kiểm tra độ cách điện của vỏ và các cuộn dây.

Xúc rửa, sạc lại bình ắc quy, kiểm tra độ cách điện của vỏ bình.

Tháo thành cụm rô to và stato, sấy và sơn cách điện lại.

Kiểm tra thay thế chổi than, vòng bi.

Kiểm tra, điều chỉnh lại máy đề

Kiểm tra, sửa chữa các cầu nối, đầu bọc.

Tháo, lau chùi, kiểm tra đồng hồ điện, hệ thống dây dẫn điện; thay thế các chi tiết bị hỏng.

Thay mới máy phát, máy đề bị hư hỏng nặng.

Ắc qui sử dụng đã có thời hạn, hết thời hạn đổi bình mới.

Hộp số thủy lực: Tháo vệ sinh, thông rửa, kiểm tra vòng bi, đĩa ma sát, bánh răng, thay thế hoặc sửa chữa một số chi tiết hỏng. Chú ý áp lực dầu hộp số trước khi vào sửa chữa để kiểm tra và sửa chữa hệ thống thủy lực.

Thay dầu bôi trơn hộp số.

Hộp số cơ: Hàn đắp, láng lại các trục bị hư hỏng, nặng quá cho thay mới. Thay bánh răng nếu bị sứt mẻ, hư hỏng.

Tháo cầu dưới vệ sinh, kiểm tra điều chỉnh khe hở dọc trục đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, sửa chữa các ắc tay gạt. Nếu cần thay tay gạt mới.

Thay dây ga mới nếu hư hỏng và điều chỉnh lại.

Thay mới các puly không sửa chữa được.

Kiểm tra nén tết

Tháo trục chân vịt và trục trung gian, kiểm tra bạc cao su, kiểm tra khe hở giữa trục và bạc.

Doa lại các ổ đỡ bạc trục, nếu độ mòn lớn.

Trường hợp đặc biệt làm lại các tấm căn chân máy, kể cả căn sống và căn chết) đảm bảo yêu cầu kỹ thuật.

Thay mới các ổ đỡ bạc trục bị hư hỏng nặng.

Cân chỉnh lại máy theo hệ trục

Làm mới then bị hư hỏng. Xác định các bu lông thường, bu lông chính bị hư hỏng, thay mới nếu bị hư hỏng nặng.

Kiểm tra độ cong của trục và nắn thẳng. Tiện lại ren đầu trục và làm mới ê cu nếu bị hư hỏng.

Kiểm tra độ gãy, lệch của đường tâm trục và mặt phẳng đầu bích nối trục, nếu sai lệch quá giới hạn phải láng lại.

Thay mới trục trung gian và trục chân vịt nếu bị hư hỏng nặng.

Quấn lại cách nhiệt trên ống xả ở những đoạn bị hư hỏng, thay mới một số ê cu, bu lông mặt bích, sửa chữa những hư hỏng nhỏ ở đường nước làm mát bầu giảm âm.

Bọc lại toàn bộ cách nhiệt ống xả.

Tháo bầu giảm âm, thay lá chắn bị hư hỏng.

Thay mới từng đoạn ống xả bị mục gỉ.

Thay mới bầu giảm âm, ống xả bị hư hỏng nặng.

Kiểm tra và bảo dưỡng tu bổ tăng áp, thay thế cục bộ những chi tiết vượt quá giới hạn.