TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 8273-7:2009 (ISO 7967-7 : 2005) VỀ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG KIỂU PITTÔNG – THUẬT NGỮ VỀ CÁC BỘ PHẬN VÀ HỆ THỐNG – PHẦN 7: HỆ THỐNG ĐIỀU CHỈNH

CHÚ THÍCH: Việc điều chỉnh giá trị chỉnh đặt có thể được thực hiện:

a) Bằng tay;

b) Tự động theo một hệ thống điều chỉnh được quy định trong đó sự thay đổi được thực hiện:

– liên tục, hoặc

– theo một hoặc nhiều bước.

Giá trị chỉnh đặt của một bộ điều tốc có thể được thay đổi qua thiết bị chỉnh đặt tốc độ giữa các giới hạn điều chỉnh:

a) Bằng tay (thí dụ, một tay gạt điều chỉnh của bộ điều chỉnh, một bàn đạp);

b) Bằng khí nén;

c) Bằng thủy lực;

d) Bằng điện (thí dụ một cơ cấu điện từ, một mô tơ điện).

X_R

1 Tín hiệu vào của bộ điều tốc, X_R

2 Tín hiệu tốc độ chỉnh đặt, W

3. Bộ điều tốc

4 Tín hiệu ra của bộ điều tốc, Y_R

Y_R

–

W

–

–

–

–

CHÚ THÍCH: Nếu bộ điều tốc không được lắp trực tiếp với bơm phun nhiên liệu thì quan hệ giữa tín hiệu ra của bộ điều tốc và sự di chuyển của thanh răng điều khiển nhiên liệu phải là quan hệ tuyến tính.

2) Tốc độ lý thuyết trên đường đặc tính của bộ điều tốc, tại đó lượng nhiên liệu cấp bằng không.

X Tốc độ động cơ, n

Y Công suất động cơ, P

–

–

–

–

1 Bộ điều tốc dạng điện tử

1 Bộ điều tốc dạng điện tử

–

Bộ điều tốc P^a b

CHÚ THÍCH: Một sự thay đổi về tải sẽ gây ra một sự thay đổi tốc độ ở trạng thái ổn định.

Bộ điều tốc PI ^a b c

Bộ điều tốc PID

^b Hàm truyền của một bộ điều tốc lý tưởng phụ thuộc vào sự điều chỉnh nhỏ tín hiệu của bộ điều tốc. Thời gian tác động tích phân t₂ (thời gian đặt lại) là thời gian có thể được giảm do sự tăng tỷ lệ chỉ so với chế độ tích phân.

^c Đối với bộ điều tốc này, độ không đồng đều tốc độ thường là 0 %. Để đạt được các giá trị khác của độ không đồng đều, sự thay đổi được thực hiện cho đặc tính động lực học. Để các động cơ đốt trong kiểu pít tông có thể vận hành song song, ít nhất một bộ điều tốc phải hoạt động như là một bộ điều tốc loại P ngoại trừ có bộ kiểm soát bổ sung về phân tải.

CHÚ THÍCH 1: Trong các trường hợp tại đó tốc độ quy định là tốc độ làm việc cực đại cho phép thì bộ điều tốc này có thể được gọi là bộ điều tốc cực đại.

CHÚ THÍCH 2: Một ứng dụng điển hình của loại bộ điều tốc này là đặt trên tổ máy phát điện.

X Tốc độ động cơ, n

Y Công suất động cơ, P

CHÚ THÍCH: Một ứng dụng điển hình của loại bộ điều tốc này là trên tàu thủy hoặc trên các máy kéo nông nghiệp.

X Tốc độ động cơ, n

Y Công suất động cơ, P

CHÚ THÍCH: Một ứng dụng điển hình của loại bộ điều tốc này là trên đầu máy xe lửa.

X Tốc độ động cơ, n

Y Công suất động cơ, P

CHÚ THÍCH 1: Các thuật ngữ khác thường được sử dụng là “Bộ điều tốc hai chế độ” và “Bộ điều tốc cực tiểu – cực đại”. (Các thuật ngữ này sẽ không được sử dụng trong tương lai).

CHÚ THÍCH 2: Tốc độ giới hạn là tốc độ cực đại chỉnh đặt trước của động cơ (xem TCVN 7144-4 cho tốc độ công bố).

CHÚ THÍCH 3: Một ứng dụng điển hình của loại bộ điều tốc này là trên các phương tiện cơ giới đường bộ.

X Tốc độ động cơ, n

Y Công suất động cơ, P

1 Tốc độ chạy không tải

2 Tốc độ giới hạn

X Tốc độ động cơ, n

Y Công suất động cơ, P

–

–

–

–

–

CHÚ THÍCH: Tỷ số truyền có thể không đổi hoặc biến thiên trên toàn bộ phạm vi tín hiệu ra của bộ điều tốc. Đối với bộ điều tốc cơ khí, tỷ số truyền là tỷ số giữa khoảng dịch chuyển của thanh điều khiển nhiên liệu của bơm cao áp và khoảng dịch chuyển dọc của quả văng. Điều này tương đương với trạng thái ổn định của hệ thống.

–

–

–

–

–

–

–

–

–

CHÚ THÍCH: “sụt”, “vượt” và “sự không đều” là các thuật ngữ được dùng trước đây.

X Tốc độ động cơ, n

Y Công suất động cơ, P

–

–

–

–

–

–

–

CHÚ THÍCH: Việc kiểm soát mômen có thể được thực hiện bởi một thiết bị bổ sung riêng biệt hoặc bởi bộ phận hoặc chi tiết nào đó bên trong của bộ điều tốc.

–

–

–

–

–

–

ΔP

n

n_r

n_p

n_pmin

n_pmax

n_i

Tốc độ không tải cao

n_ir

n_irmin

CHÚ THÍCH: Đối với tổ hợp máy phát điện, tốc độ này có thể được chọn bằng thiết bị chỉnh đặt tốc độ của bộ điều tốc (xem ISO 8528-5).

n_irmax

CHÚ THÍCH: Đối với tổ hợp máy phát điện, tốc độ này có thể được chọn bằng thiết bị chỉnh đặt tốc độ của bộ điều tốc (xem ISO 8528-5).

Δn_s

Δn_min

Δn_max

n_if

CHÚ THÍCH: Tốc độ này thường được sử dụng cho việc khởi động lạnh động cơ và trong thời gian làm nóng máy. Có thể điều chỉnh bằng tay hoặc tự động để đạt được tốc độ này.

V_n

d_s

b_n

dn_st

dn_str